Для самолета важна удельная мощность двигателя - то есть соотношение мощность/вес. Потому как лишний груз ему возить как бы и не к чему, да и мощности парового двигателя не хватит, чтобы поднять себя в воздух. Ведь паровой двигатель - это весьма громоздкая конструкция с довольно низким КПД. Топка, котел, паровая турбина (или шатунно-поршневая машина, без разницы) - огромный вес для собственной мощности. Да плюс к этому еще топливо.Одно время выпускались машины с паровым движком, потом - с парогенератором, но из-за их нерентабельности выпуски были прекращены. Так это на земле, где двигатель разгружен редукторами, коробками, трансформаторами..В воздухе немного сложнее.
