Мабуть, один із найвідоміших прикладів подібності автомобілів із живими істотами – Volkswagen Beetle. Цікаво, що спочатку проста «народна машина» вартістю не більше 1000 марок, яку ще до війни Фердинанду Порше доручив розробити Гітлер, створювалася без огляду на якусь конкретну комаху. Автор легендарних спорткарів більше дивився у бік «Татри»: за запозичення конструкції ряду елементів Volkswagen у 1961 році, після суду, виплатив чеській компанії три мільйони марок компенсації.
Та й сам автомобіль спочатку називався KdF (скорочення від нацистського гасла Kraft durch Freude - "Сила через радість"). Прізвисько «жук», що згодом стало офіційною назвою моделі різними мовами, як не дивно, вперше прозвучало не на батьківщині «Фольксвагена», а в США. 1938 року його використав у замітці журналіст газети New York Times, який розповів про перспективи автомобілізації Німеччини з новою доступною машиною: «тисячі блискучих маленьких жуків незабаром заповнять німецькі автостради».
жук
Объяснение:
Мабуть, один із найвідоміших прикладів подібності автомобілів із живими істотами – Volkswagen Beetle. Цікаво, що спочатку проста «народна машина» вартістю не більше 1000 марок, яку ще до війни Фердинанду Порше доручив розробити Гітлер, створювалася без огляду на якусь конкретну комаху. Автор легендарних спорткарів більше дивився у бік «Татри»: за запозичення конструкції ряду елементів Volkswagen у 1961 році, після суду, виплатив чеській компанії три мільйони марок компенсації.
Та й сам автомобіль спочатку називався KdF (скорочення від нацистського гасла Kraft durch Freude - "Сила через радість"). Прізвисько «жук», що згодом стало офіційною назвою моделі різними мовами, як не дивно, вперше прозвучало не на батьківщині «Фольксвагена», а в США. 1938 року його використав у замітці журналіст газети New York Times, який розповів про перспективи автомобілізації Німеччини з новою доступною машиною: «тисячі блискучих маленьких жуків незабаром заповнять німецькі автостради».