Територія Сполучених Штатів Америки ділиться на три великих економічних райони: промислова Північ, що була рабовласницький Південь і колонизуемий Захід. Такий поділ у свій час виявив В. И. Ленін. У моїй роботі наведена економіко-географічна характеристика Півдня.
Ця територія в основному лежить у субтропічному поясі, хоча зустрічаються помірний (Штати Кентуккі й Виржиния) і тропічний (південна частина Флориди й Техаса) . По ступені зволоження, Південь, ділиться на три зони: волога (на схід від долини ріки Міссісіпі) , слабко посушлива (центральна й східна територія Техаса) і посушлива (захід Техаса) . У цілому, клімат досить сприятливий і сприяє вирощуванню таких теплолюбних культур, як бавовник, маслини, цитрусові й т. д.
Рельєф Півдня здебільшого представлений низовиною, в основному зосередженої навколо долини ріки Міссісіпі, що захоплюють Флориду й південь і південний схід Техаса; також у районі штатів Теннисси, Кентуккі, Північної й Південної Кароліни й Виржинии проходить Аппалачинськая гірська система. Слід зазначити, що на заході Техаса пустеля.
Говорячи про Південь не можна не ськазати про його транспортне положення, особливо про широку мережу нефте – і газопроводах, тому що саме тут перебувають найбільші басейни нафти й газу, розташовані як на суші, так і шельфние родовища в прибережній частині Мексиканської затоки. Також на Півдні досить багато залізниць службовці для перевезення кам’яного вугілля. Автомобільний транспорт, як і на всій території США, мережа якого посідає перше місце в усьому світі, розповсюджений рівномірно по всій території Півдня. Зараз автомобільний транспорт у США витиснув залізничний, тому що вантаж дістається від дверей до дверей, відсутня перевантаження й більш безпечно) . Нарешті, Південь – немаловажний морський порт США, з такими портами, як Х’юстон, Корпус Кристи, Саут-Техас, Бомонт, Новий Орлеан, Тампа; які перевозять вантажі в Європу, Аляську й Мексику. Опираючись на це, можна ськазати, що транспортна частка Півдня в країні велика.
Територія Сполучених Штатів Америки ділиться на три великих економічних райони: промислова Північ, що була рабовласницький Південь і колонизуемий Захід. Такий поділ у свій час виявив В. И. Ленін. У моїй роботі наведена економіко-географічна характеристика Півдня.
Ця територія в основному лежить у субтропічному поясі, хоча зустрічаються помірний (Штати Кентуккі й Виржиния) і тропічний (південна частина Флориди й Техаса) . По ступені зволоження, Південь, ділиться на три зони: волога (на схід від долини ріки Міссісіпі) , слабко посушлива (центральна й східна територія Техаса) і посушлива (захід Техаса) . У цілому, клімат досить сприятливий і сприяє вирощуванню таких теплолюбних культур, як бавовник, маслини, цитрусові й т. д.
Рельєф Півдня здебільшого представлений низовиною, в основному зосередженої навколо долини ріки Міссісіпі, що захоплюють Флориду й південь і південний схід Техаса; також у районі штатів Теннисси, Кентуккі, Північної й Південної Кароліни й Виржинии проходить Аппалачинськая гірська система. Слід зазначити, що на заході Техаса пустеля.
Говорячи про Південь не можна не ськазати про його транспортне положення, особливо про широку мережу нефте – і газопроводах, тому що саме тут перебувають найбільші басейни нафти й газу, розташовані як на суші, так і шельфние родовища в прибережній частині Мексиканської затоки. Також на Півдні досить багато залізниць службовці для перевезення кам’яного вугілля. Автомобільний транспорт, як і на всій території США, мережа якого посідає перше місце в усьому світі, розповсюджений рівномірно по всій території Півдня. Зараз автомобільний транспорт у США витиснув залізничний, тому що вантаж дістається від дверей до дверей, відсутня перевантаження й більш безпечно) . Нарешті, Південь – немаловажний морський порт США, з такими портами, як Х’юстон, Корпус Кристи, Саут-Техас, Бомонт, Новий Орлеан, Тампа; які перевозять вантажі в Європу, Аляську й Мексику. Опираючись на це, можна ськазати, що транспортна частка Півдня в країні велика.