Трение возникает между: m — корпусом самолёта и воздухом при полёте n — подошвой обуви пешехода и поверхностью земли при ходьбе k — подшипником и вращающейся осью l — зубьями шестерней p — автомобильными покрышками и дорожным покрытием в каких случаях трение вредно? m и n m и k n и k l и p n и p l и n
Теперь рассмотрим каждый случай трения и понятие о том, когда трение может быть вредным:
1. Трение между корпусом самолета и воздухом при полете (m и n): Трение в данном случае является неизбежным и необходимым для полета самолета. Оно позволяет создать силы подъема, которые обеспечивают поддержание самолета в воздухе. Таким образом, трение между корпусом самолета и воздухом не является вредным.
2. Трение между подошвой обуви пешехода и поверхностью земли при ходьбе (n и k): Трение в данном случае также является необходимым. Оно предотвращает скольжение пешехода по поверхности земли и обеспечивает устойчивость при ходьбе. Трение между подошвой обуви пешехода и поверхностью земли не является вредным.
3. Трение между подшипником и вращающейся осью (k и l): Трение в данном случае может быть проблематичным, особенно если трение является сильным и необходимо минимизировать его для эффективной работы механизма. В таких случаях трение вредно и может привести к износу подшипника или повреждению вращающейся оси. Поэтому, трение между подшипником и вращающейся осью может быть вредным.
4. Трение между зубьями шестерней (l и p): В данном случае трение также может быть проблематичным. При сильном трении между зубьями шестерней может происходить износ или поломка зубов, что не только может повлиять на работу механизма, но и привести к необратимым повреждениям. Поэтому, трение между зубьями шестерней может быть вредным.
5. Трение между автомобильными покрышками и дорожным покрытием (n и p): В данном случае трение является необходимым и полезным. Оно обеспечивает сцепление автомобиля с дорожным покрытием, что позволяет транспортному средству передвигаться без скольжения или потери управления. Трение между автомобильными покрышками и дорожным покрытием не является вредным.
Таким образом, трение может быть вредным в случаях трения между подшипником и вращающейся осью, а также между зубьями шестерней. В остальных случаях трение является неизбежным и выполняет важные функции.