Производство. До сих пор многие предприятия сливают жидкие отходы и отработанную техническую воду в водоёмы. К примеру, ныне закрытый Байкальский ЦБК с 60-х годов века был одним из главных факторов загрязнения озера Байкал – одного из крупнейших на Земле естественных резервуаров чистой пресной воды.
Транспорт. Выхлопные газы, реагируя с водяным паром, оседают и в итоге попадают в озёра, реки, а затем – в моря. Если же говорить о водном транспорте, то здесь опасны ещё и отработанное машинное масло, протечки топлива, слив технологических жидкостей и т. д. Также одним из факторов загрязнения являются транспортные аварии – разрывы трубопроводов и разлив нефти из танкеров.
Добыча полезных ископаемых. Здесь главные проблемы – это откачка воды (в среднем на каждую тонну угля приходится 20 куб. м воды, на тонну железной руды – 8 куб. м) с её последующим протеканием по промышленным каналам, а также использование воды для промывки руд и их концентратов – промывочные воды неизбежно растворяют часть содержащихся в руде веществ, и в водоёмы могут попасть соединения серы, мышьяка, свинца, ртути и т. д. Особенно в этом плане опасна добыча углеводородов – нефти и газа, в том числе с применением метода гидроразрыва пласта: в этом случае нередки случаи, когда жидкость разрыва (а в её состав нередко входит кислота, ингибитор коррозии, антибактериальные соединения и другие малоприятные вещества) попадает в подземные водные горизонты.
Производство. До сих пор многие предприятия сливают жидкие отходы и отработанную техническую воду в водоёмы. К примеру, ныне закрытый Байкальский ЦБК с 60-х годов века был одним из главных факторов загрязнения озера Байкал – одного из крупнейших на Земле естественных резервуаров чистой пресной воды.
Транспорт. Выхлопные газы, реагируя с водяным паром, оседают и в итоге попадают в озёра, реки, а затем – в моря. Если же говорить о водном транспорте, то здесь опасны ещё и отработанное машинное масло, протечки топлива, слив технологических жидкостей и т. д. Также одним из факторов загрязнения являются транспортные аварии – разрывы трубопроводов и разлив нефти из танкеров.
Добыча полезных ископаемых. Здесь главные проблемы – это откачка воды (в среднем на каждую тонну угля приходится 20 куб. м воды, на тонну железной руды – 8 куб. м) с её последующим протеканием по промышленным каналам, а также использование воды для промывки руд и их концентратов – промывочные воды неизбежно растворяют часть содержащихся в руде веществ, и в водоёмы могут попасть соединения серы, мышьяка, свинца, ртути и т. д. Особенно в этом плане опасна добыча углеводородов – нефти и газа, в том числе с применением метода гидроразрыва пласта: в этом случае нередки случаи, когда жидкость разрыва (а в её состав нередко входит кислота, ингибитор коррозии, антибактериальные соединения и другие малоприятные вещества) попадает в подземные водные горизонты.